Collegamento del freno a mano idraulico al circuito dell'auto

Oggi vedremo più da vicino come collegare un freno a mano idraulico al circuito esistente del veicolo, illustrando una delle opzioni di installazione grazie anche al video esplicativo di Dominik Kouba.

Cosa serve per collegare il freno a mano idraulico al circuito:
Freno a mano idraulico
Cilindro idraulico con ingresso e uscita
Raccordi tubo freno per cilindro idraulico
Tubi freno (oppure tubi in treccia metallica)
Distributore freno a T

Descriveremo innanzitutto una procedura di base, per poi affrontare le differenze che si possono incontrare su vari tipi di veicoli.

1. Fissaggio del freno a mano idraulico

Esistono diverse modalità e posizioni in cui è possibile installare il freno a mano idraulico. La posizione più comune è a destra della leva del cambio. C'è abbastanza spazio per il posizionamento e l'utilizzo. Lo svantaggio di questa posizione è che, per le persone di statura più piccola e con arti inferiori più corti, il freno a mano idraulico così posizionato potrebbe risultare piuttosto distante.

Un'altra opzione è il posizionamento dall'altro lato, dove c'è molto meno spazio per il freno a mano. Tuttavia, è abbastanza vicino per chiunque, anche con le braccia più corte. Il problema è che potrebbe interferire con la leva del cambio oppure intralciare l'avviamento e le manovre con il volante.

Una delle possibilità è utilizzare un freno a mano posizionato nel punto del freno a mano originale e disposto orizzontalmente. Un freno a mano di questo tipo potrebbe essere molto più adatto ad alcuni e, oggi che è disponibile un adattatore idraulico plug and play per i veicoli che cercano di mantenere un aspetto di serie, questa è certamente la soluzione ideale.

Un altro capitolo è il fissaggio del freno a mano. Le opzioni sono le seguenti: Un adattatore utilizzabile per il fissaggio dal lato destro e sinistro della leva del cambio. È in una certa misura posizionabile e solido.

Un'altra possibilità è saldare una piastra qualsiasi al tunnel, oppure fissare direttamente il freno a mano al tunnel, saldandolo o avvitandolo. L'opzione di fissaggio più semplice è l'uso dell'adattatore già menzionato, che si adatta ai supporti del freno a mano idraulico originale.

2. Preparazione del materiale per il collegamento

La curvatura dei tubi e la loro misurazione dipendono dal tipo specifico di veicolo e dalla sua posizione all'interno. Prepariamo i raccordi tubo freno per i tubi con l'apposito strumento e pratichiamo dei fori per i passaggi dal lato inferiore del pianale all'abitacolo. Dividiamo la tubazione del freno esistente e la dotiamo anch'essa di raccordi tubo freno.

3. Collegamento del freno a mano idraulico al circuito frenante del veicolo

In alcuni veicoli, dal servofreno ABS ai freni posteriori, partono due tubi freno, in altri uno solo, che si divide nella parte posteriore del veicolo. In ogni caso, dobbiamo dividere questa tubazione del freno e collegarla al cilindro del freno a mano idraulico. Per questo collegamento, utilizziamo i tubi freno preparati, oppure un'alternativa più costosa, ovvero i tubi in treccia metallica. Colleghiamo i tubi con il distributore freno (raccordo a T).

Nel caso di un'auto in cui un unico tubo freno va dal servofreno ABS ai freni posteriori, dividiamo questo tubo freno da qualche parte dove si divideva in precedenza verso i freni posteriori e lo allunghiamo fino al nostro cilindro del freno sulla "centralina". Dal cilindro del freno facciamo passare un altro tubo di nuovo nel punto in cui il tubo del freno originale si divideva in precedenza e, con un raccordo a T, lo colleghiamo al lato destro e sinistro del sistema frenante.

Nelle auto in cui il liquido raggiunge la parte posteriore del sistema frenante attraverso due tubi freno, dividiamo il sistema frenante anche nella zona dei sedili posteriori. Colleghiamo i tubi divisi al cilindro del freno a mano idraulico. Uniamo i tubi divisi con un raccordo a T in un unico tubo, che portiamo al cilindro del freno. Dal cilindro del freno, come nel caso precedente, tiriamo un tubo al sistema frenante diviso e colleghiamo i tubi che vanno alle pinze freno posteriori con un altro raccordo a T in un sistema completo.

Tutti i tubi freno menzionati possono essere sostituiti con tubi in treccia metallica, che sono relativamente costosi. Tuttavia, lavorare con essi è più facile e sono anche soggettivamente più belli e dall'aspetto più professionale.

Tubi freno in treccia metallica sul cilindro del freno a mano idraulico.
FLUID IN - INGRESSO LIQUIDO FRENI
FLUID OUT TO REAR - USCITA LIQUIDO FRENI

4. Sfiato:
Articolo separato in arrivo!

Ricapitolazione dei vantaggi e degli svantaggi di questo collegamento:

Vantaggi:
- prezzo
- semplicità del collegamento di base
- facilità e disponibilità dei componenti

Svantaggi:
- spurgo complicato
- insufficiente sensibilità del pedale del freno quando si utilizza il freno a mano e viceversa
- aumento del rischio di perdite nel sistema frenante
- in caso di guasto, malfunzionamento dell'intero sistema frenante

Il video promesso in cui è possibile visualizzare l'implementazione del collegamento menzionato da Dominik Kouba.

Collegamento del freno a mano idraulico con adattatori per pinze freno aggiuntive, dualcalliper (pinza freno sdoppiata)